2016年3月於日内瓦车展FF后继车：usso首演同步现身、专为T所开发的HS (Handling Speciale) 运动版套件，是可替CaliforniaT保有硬顶敞篷之实用性并具有超跑级身手的利器，不只能大幅度的进步控制体现，还能取得更响亮之排气声浪，而该车将保持过往CaliforniaT的价格。

  尽管锋头不好像场表演的usso，可是加装HS运动控制套件的CaliforniaT HS运动版，不只外观部分会换上消光灰水箱护罩格栅 (隔栅涂装亦略有不同)、消光黑的散热孔与排气管分流器，内饰亦具有专属徽饰；底盘部分、CaliforniaT HS运动版将换上硬度别离提高16%与19%的绷簧，可削减过弯侧倾、加强全体控制，电磁减震体系也进步了反响速度和功率，并晋级F1-Trac软体，既能保证它可驾御强壮的加快力道，也能使它在弯道与循迹性较差的路面都具有杰出的抓地力。

  CaliforniaT HS运动版 (图上) 於车头换上了消光灰水箱护罩格栅，格栅涂装也与图下标准版CaliforniaT略有不同。

  至于功能体现方面，CaliforniaT HS运动版尽管仍是搭载同一具由法拉利赛车部分工程师所规划的3.9升V8缸内直喷双涡轮增压引擎，输出体现也保持在560匹马力和755N.m扭矩的高标水准，调配7速F1双离合器变速体系后，相同能在3.6秒由停止加快到时速100公里，极速316公里。

  车尾部分，CaliforniaT HS运动版 (图上) 则也改变了排气管分流器的涂装调配。

  可是为了供给更丰厚的驾驭趣味，CaliforniaT HS运动版从头调校了Manettino控制形式 (相同具有COMFORT、SPORT和FF三种) 的SPORT (跑车)形式设定，能使其换档反响跟速度更快，且同时换装从头规划的排气体系，能使低转速排气声浪更为淳厚、高转速愈加响亮，完好照应运动化设定。